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“卖电动车不如卖废铁”?北汽新能源“高保值换购”打破魔咒

中国新能源汽车用过去十年的高速发展,改变了消费者的认知。十年间,纯电动汽车电池电量翻番,续航从仅支持城市通勤的100公里左右大幅提升至足以跨城出行的1000公里甚至更高;智能驾驶更一次次突破想象,激光雷达“上车”、高精地图陆续开放、城区智驾辅助商用,无不预示着新能源汽车行业的广阔前景。

行业的破竹发展,得到了消费者的认可,不过与之相对的是,产品快速迭代带来残值率低等问题,影响到纯电动汽车早期用户的切身利益。提升产品的“抗衰力”和“保值率”,成为有责任感的车企发力的重点,北汽新能源便是典型代表之一。

作为国内最早为私家车用户提供新能源汽车的企业,北汽新能源深知用户痛点,积极寻求有效途径,提升产品残值率和产品全生命周期价值体验。正值企业十三周年庆之际,北汽新能源将推出“高保值换购”政策,为解决低残值痛点再推解决方案。

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先行者行,才能吸引车主“一路同行”

在我国新能源汽车领域,北汽新能源一直都是先行者,它是中国第一家组建了新能源股份制公司的企业,第一家进行混合所有制改制的企业,北京市第一家实施员工持股改革的企业,也是中国新能源汽车第一支在A股上市的公司(北汽蓝谷),中国新能源领域整车企业第一家拿到新能源生产资质牌照的企业。

不只在体制机制上先行,北汽新能源也在技术、制造、产品等方面先行于行业。在研发领域,2018年,由科技部支持、北汽新能源等企业参与的国家新能源汽车技术创新中心成立;2021年初,北汽新能源进行了两次BE21平台海外技术授权,这是中国汽车行业首次实现向海外企业技术输出,北汽新能源也成为行业唯一向汽车发达国家进行专利使用授权的技术输出者。

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在制造领域,2018年6月,北汽集团与麦格纳、镇江市政府签署高端智能纯电动汽车项目三方合作协议。2019年12月,北汽蓝谷麦格纳高端智造基地竣工,这是麦格纳首次在欧洲以外地区开设整车制造工厂,也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地。北汽蓝谷麦格纳高端智造基地全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系,以一线豪华车同级的世界级制造标准,带来全面可靠的高端品质保证。

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与此同时,北汽新能源的产品也在持续推陈出新,2011年,纯电动版C30系列上市销售,成为北京市首款针对个人消费者出售的电动车,也拉开北京市补贴支持纯电动汽车的序幕。2016年,全新平台EC180车型在青岛基地投产;2019年,北汽蓝谷高端品牌ARCFOX极狐在日内瓦车展进行全球首次品牌发布,极狐阿尔法T、极狐阿尔法S相继上市;2022年,代表国内智能驾驶最高水准的极狐阿尔法S 全新HI版上市。

正因为如此,北汽新能源吸引到越来越多的车主“同行”。数据显示,北汽新能源市场保有量接近60万辆,保有用户近30万人。

先试先用,打开纯电出行的想象空间

制造端与使用端的共同繁荣,促成了新能源汽车市场的繁荣,今年以来,新能源汽车市场产销量再创新高,9月,新能源乘用车零售渗透率首次超过30%,成为行业发展史上的里程碑事件,其中,规模庞大的北汽新能源用户起到了重要作用。

在新生事物面前,信心胜过黄金。十年前,纯电动汽车在质疑中蹒跚起步,就在消费者对安全性、续航里程普遍担忧时,北汽新能源老车主秉持敢为人先的精神,率先购买使用纯电动汽车,以先试先用打消市场顾虑,他们的真实体验与反馈,促进了新能源汽车技术的发展;他们的诉求与渴望,促进了技术提升和产业链的成熟。十多年来,一批批车主伴随纯电动汽车的成长而成熟,从早期的C30系列,到经典的EU400、EU5、EU7,再到高端产品阿尔法S、阿尔法T、阿尔法S全新HI版,每一次代际更迭,总有北汽新能源车主坚定的身影,他们以实际行动加速行业发展进程,推动中国新能源汽车产业领跑于全球市场,为如今的火爆局面打下坚实的群众基础。

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先行者值得被尊重,先行者的呼声必须得到重视。对于这批在新能源汽车领域尝鲜的先驱者而言,在技术高速发展、产品快速迭代的背景下,早期的新能源车型已到淘汰期,但较低的残值抬高了他们的换车成本。北汽新能源此次推出“高保值换购”,就是要替“最亲近的人”解决实际问题,让老用户享受到新能源汽车发展的红利,继续在行业里“一路先行”!

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结语

用户先行者们希望提高残值率是期待;于北汽新能源这些企业“先行者”而言,破解低残值困局则是使命。“高保值换购”是从销售角度出发,结合双向需求推出的一次有益尝试,未来,北汽新能源还将在技术升级、产品研发升级、制造提升、产品营销等方面多管齐下,来破解低残值难题,为蓬勃发展的新能源汽车市场再添向上动力。

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